“2018年，對鋼鐵行業而言，既充滿了挑戰，又充滿了機遇，我們認為機遇大于挑戰?！?1月24日，中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國在第十三屆環渤海鋼鐵市場論壇暨2017年會上指出，“2018年應該是我國鋼鐵行業在2016年走出低谷、2017年穩中向好的基礎上持續穩固的一年?！?a href="http://www.www.cjf.org.cn" target="_blank">鍍鋅管一直非常關注此事！
本屆論壇的主題是“供應鏈模式創新+互聯網，提升鋼鐵行業運行效率”。鋼協副會長、冶金工業規劃研究院院長李新創，中國物流與采購聯合會副會長蔡進，中國金屬材料流通協會副會長兼秘書長陳雷鳴，中國發展研究基金會副理事長劉世錦，中國社科院經濟研究所所長高培勇著名經濟學家、中央電視臺財經評論員馬光遠等出席會議并講話。來自全國各地的鋼鐵生產企業、貿易公司、終端采購企業、鋼鐵電商等企業的代表以及社會各界人士2000余人出席了會議。
李新創表示，鋼鐵行業已經是我國制造業所有門類中最具有國際競爭力的產業之一，總體來講，基本上接近或達到“5G”(好產品、好價格、好規模、好品牌、好服務)水平?！?018年，要確保鋼鐵行業復蘇和持續向好，仍須嚴控新增產能、嚴防‘地條鋼’死灰復燃、嚴抓環保等?！彼赋?，“嚴控新增產能和嚴防‘地條鋼’死灰復燃，是去產能工作的底線?！?br />
李新創強調，去產能是系統持續的工作，不會因為近期鋼鐵市場好轉、鋼企盈利而終止。鋼鐵行業要梳理工作中的薄弱環節，確保落后產能應去盡去、“僵尸企業”應退盡退，決不允許出現弄虛作假的行為，決不允許已化解的過剩產能死灰復燃，決不允許對落后產能進行等量置換，決不允許違法違規建設新項目;要在采取必要行政手段的同時，利用環保、質量、技術、能耗、水耗、安全等標準，按市場規律和法律法規辦事，形成化解和防止產能過剩的長效機制。
李新創表示，鋼鐵行業大氣污染防治存在的主要問題是大氣污染治理技術與鋼鐵行業治理需求矛盾突出。目前，鋼鐵行業存在燒結脫硫技術水平有待提高;污染物無組織排放問題依舊突出，氮氧化物底數仍然不清，治理難度大;環境管理水平亟待提高，CEMS(煙氣在線監測系統)覆蓋面小等問題。
“針對京津冀區域鋼鐵行業大氣污染防治，從長遠來看，調結構是治本之策，同時，要開展大氣污染治理技術攻關;從近期來看，必須實施錯峰生產和深度治理，必須強化企業環境管理?！崩钚聞搹娬{。
李新創指出，鋼鐵企業調結構調的是產業結構、空間布局結構、運輸結構;實施錯峰生產，必須“差異化”，避免“一刀切”，要形成企業爭當標桿的良好氛圍，為深度治理創造條件;實施深度治理，必須“一企一策”，細化治理技術方案，強化項目過程管控，確保項目落地。
鍍鋅管了解到“對于環保限產政策，我們反對‘一刀切’。要對環保水平高的企業少限或不限，對環保水平差的企業多限、甚至全限，充分體現公平競爭?！崩钚聞搹娬{。
鍍鋅管認為，“當前，整個鋼鐵市場仍然供大于求，這個格局并沒有改變。宏觀發展的環境不允許價格持續暴漲。價格持續兩年上漲，體現了在供給側結構性改革背景下，鋼價的一種合理回歸?！辈踢M表示。他強調：“未來鋼鐵業轉型升級過程中，提高鋼鐵行業發展質量的一個最主要的任務或者最集中的表現就是降成本。降成本的根本途徑在于鋼鐵組織模式創新，就是通過供應鏈模式創新推動鋼鐵產業成本的下降?！?
