鋼鐵行業如何參與“一帶一路”建設？
發布日期:2017-05-13 瀏覽次數:9783 Tag:鋼鐵行業如何參與“一帶一路”建設？|焊管價格|焊管規格
“一帶一路”毫無疑問會帶動鋼材的需求。但是，中國鋼鐵企業只靠一些零散的機會是不行的，要像日本那樣，建立全產業鏈的合作聯盟，大家緊密合作，一起走出去，這才是真正意義上的“借船出?！?。
中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 徐可可 實習生 宋春悅
“要將國家的‘一帶一路’倡議落到實處，獲得紅利，鋼鐵產業必須實現上下游的合作走出去，探索出一條鋼鐵產業相關用戶抱團走出去的模式。換句話說，將來不是某一個企業走出去，也不是某一個產業走出去，而是我們國家的經濟力量走出去。我們要站在全世界的市場中，來發展鋼鐵產業?！?月5日，就中國鋼鐵行業如何參與國家“一帶一路”建設、更好地走出去，中國鋼鐵工業協會副會長遲京東向《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者表達了自己的觀點。
鋼鐵行業走出去正當其時
遲京東告訴《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者，自習近平總書記2013年提出共建“一帶一路”合作倡議以來，整個鋼鐵行業積極響應，取得了不錯的效果。
他指出，我國鋼鐵行業不論是在設計、建設、工藝裝備制造還是生產管理、運營等方面，都具有優勢。鋼鐵企業發揮各自優勢，積極參與“一帶一路”倡議。例如，首鋼、寶武集團、鞍鋼、山鋼、河鋼、華菱集團、青山集團等以不同的方式開展了海外礦產資源開發、投資建廠、并購重組等合作?！爸档靡惶岬氖?，中國鋼鐵工業協會積極響應國家號召，牽頭成立了中國鋼鐵行業國際產能合作企業聯盟，推動‘一帶一路’倡議的落實?！边t京東指出。
對于下一步的發展，遲京東認為，借著“一帶一路”的東風，鋼鐵產業走出去正當其時，具有三大有利因素：
一是我國鋼鐵產業具有發展優勢?！拔覈撹F產量占世界的一半。在這么大一個產量的前提下，鋼鐵產業的裝備、技術都達到了相當高的水平，更重要的是，在技術人才、管理方面，我們在全世界都比較先進。絕大部分品種的鋼材，中國都能夠生產，而且產品質量在世界上處于中上水平。此外，我國鋼鐵產業在節能環保方面，也已經進入世界先進行列。這些都是我們的優勢?！边t京東表示。
二是“一帶一路”帶來的市場空間巨大?！爸袊匿撹F產業不僅能夠滿足中國自己的經濟發展需要，同時也有能力滿足其他國家鋼鐵材料的消費需要?！边t京東強調，“此外，我國鋼鐵生產從資源上來說也要依賴國外公司的供應，尤其是鐵礦石，80%以上依賴進口。在這方面，我國鋼鐵產業必須與國外合作。還有一個因素是，‘一帶一路’沿線國家對發展經濟都很迫切，而中國鋼鐵企業參與國際市場的需求也十分迫切?？梢哉f，‘一帶一路’市場空間巨大，各方具備互利共贏的合作基礎?！?nbsp;
三是國家政策的支持?！皣乙呀洺雠_了一系列政策支持‘一帶一路’倡議落地，鼓勵企業走出去。未來，國家還會出臺一系列政策，包括稅收、管理、投融資、標準等方面的政策?？偠灾?，我們要把原來的優勢發揮得更好，同時想辦法解決原來存在的問題?！边t京東說。
“一帶一路”旨在實現互利共贏、共同發展
5月14日~15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京舉行。遲京東認為，此次論壇的舉辦，將使中國與“一帶一路”參與國深入溝通交流，讓“一帶一路”的發展規劃得到更多國家的認同，增強大家合作的信心，最終實現互利共贏、共同發展。
遲京東指出，鋼鐵產業參與“一帶一路”合作倡議，最根本的目的是起到相互促進的作用?！翱赡苣承┑貐^需要大量鋼鐵材料，但是缺乏生產能力和技術，那么中國有這個實力，就可以在當地發展鋼鐵產業。這樣一來，該地區的鋼鐵產業得到了發展，中國的鋼鐵企業通過投資也得到了收益，這就是互利共贏?！边t京東表示，“在與相關地區的合作過程中，和諧、包容、開放、合作、共贏是必須遵循的原則。只有以這些原則為準繩開展工作，才能夠推動產業的進步?！?nbsp;
遲京東表示，隨著國內、國外市場越來越融通，中國的鋼鐵產業在很多方面都已經離不開世界了?！颁撹F行業參與‘一帶一路’，有一個重要的內容是進行國際產能合作。國際產能合作順應開放型市場經濟發展客觀規律，是全球經濟共同、深入發展的重要引擎和重要動力，也是推進‘一帶一路’建設的重要抓手。鋼鐵行業是國際產能合作的重點領域之一，國際產能合作也是中國鋼鐵工業謀求轉型升級、推動世界鋼鐵工業健康發展的重要途徑?！彼f。
鋼鐵企業走出去須結合自身實際
近年來，一批鋼鐵企業制訂并加速推進國際化戰略，加大了在鋼鐵生產領域的海外投資，從而涌現出了一批有影響力的海外鋼鐵項目。例如，河鋼集團成功收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，天津鋼管在美國阿拉巴馬州建設無縫鋼管廠，廣西北部灣國際港務集團有限公司、廣西盛隆冶金有限公司共同出資建設馬中關丹產業園350萬噸綜合鋼廠項目順利開工建設，青山集團加速推進印度尼西亞不銹鋼生產項目，寶武集團在泰國組建寶力鋼管（泰國）有限公司，馬鋼成功收購了世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司等。
鋼鐵企業在走出去方面，有哪種模式可以學習借鑒？對此，遲京東表示：“目前來看，并沒有可以完全學習照搬的模式?；旧?，每個企業走出去的模式都只適合自己而不適合別人。無論是過去寶鋼在海外建廠，還是后來河鋼集團走出去，他們走出去的模式，并不是每個鋼廠都可以學的。只能說，我們的鋼鐵企業都出去闖蕩歷練了一番，有成功的也有不成功的，在這期間積累了很多經驗，當然也有很多教訓?！?nbsp;
“我們不像歐美國家和日本，他們都有很多年參與國際市場的經驗，有比較成熟的模式?！边t京東指出，“比如說，日本走出去的模式還是很成熟的。日本的汽車行業要在中國建廠，包括零部件供應、鋼材加工配送、投融資等工作都會跟上?！?nbsp;
“截至目前，對于中國鋼鐵行業走出去的情況，我們還沒有進行真正意義上的梳理、總結。當然，后期我們會逐漸摸索出來自己的一套辦法。日本也曾經走過彎路，我們后發就有后發的優勢，我們要學習別人做得好的地方，同時吸取別人的教訓?！边t京東表示。
遲京東強調，鋼鐵企業走出去，無論采取何種方式，都要先想一想是否能夠達到互利共贏的目的，是否符合行業的利益和企業的利益，是否符合當地的利益?！颁撹F企業走出去，不管采取哪種模式，投資收購抑或是合作建廠，都要先回答一個問題：這種模式能夠給企業帶來什么收益？作為一個鋼鐵企業，要有本企業的發展戰略，要想一想企業將來的路怎么走？不要盲目地走出去?！彼f。
要探索產業鏈合作走出去模式
中國鋼鐵行業國際產能合作企業聯盟成立之際，遲京東曾提出，不僅要讓企業“走得出”———加強協調，實現政府、各行業、各企業共同協作，還要能“走得進”———雙方的合作能融入當地經濟、社會、文化和市場，更要“走得好”———雙方的合作能夠具有較好的經濟效益，能夠可持續發展。
對于鋼鐵企業如何才能“走得好”，遲京東表示，鋼鐵企業要探索出一種產業鏈合作走出去的模式。
“鋼鐵行業參與‘一帶一路’建設沒問題，但是參與和抱團走出去是完全不同的兩個概念。日本就是最明顯的例子。比如日本在中國建汽車廠，順著往前查，這個廠前邊做配套零件加工的是日本的合資企業，加工廠需要的鋼材也是由日本的合資企業提供的?，F在，我們每年從日本進口鋼材四五百萬噸，其中百分之七八十的鋼材都是這種加工配送帶進來的。日本企業在中國采購的大都是一些附加值比較低的鋼材。為什么日本的車跟著日本的零部件？跟著日本的鋼材加工？其中標準是一個很重要的問題，標準本身是一個技術問題，可以為很多競爭對手設置壁壘?！边t京東說。
遲京東指出，“一帶一路”毫無疑問會帶動鋼材的需求。但是，中國鋼鐵企業只靠一些零散的機會是不行的，要像日本那樣，建立全產業鏈的合作聯盟，大家緊密合作，一起走出去，這才是真正意義上的“借船出?！?。
“我們今后的走出去要有新的思想，新的思維，要有適應國際市場的概念。這樣的走出去才是真正的走出去，才能真正實現我們走出去的目的，就是讓我們自己的經濟發展起來，并帶動相關國家和地區的經濟發展?！边t京東最后說道。
