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　　發改委數據顯示物流總體收入增長，社會需求有望繼續擴大，在宏觀政策加力提效下，央行及銀保監會保持市場資金量充裕，房地產及汽車先后受到優惠政策扶持，助力企業迎來黎明，市場預期占據主導地位，且鋼廠停產檢修增多，市場部分規格缺貨，市場拉漲情緒高漲，后期鍍鋅管價格走勢如何?

　　鋼市影響因素

　　財政部：2023年積極的財政政策要加力提效

　　2023年積極的財政政策要加力提效，更直接更有效發揮積極財政政策作用。完善稅費支持政策，根據實際情況，該延續的延續，該優化的優化，著力紓解企業困難。加強財政資源統籌，優化組合財政赤字、專項債、貼息等工具，適度擴大財政支出規模，為落實國家重大戰略任務提供財力保障。大力優化支出結構，堅持有保有壓。

　　分析師觀點：即將進入新的一年，國家新的領導班子成立，堅持黨的二十大精神，恢復經濟發展上升到首要位置，財政部、銀保監會、央行等多部門積極出臺宏觀利好政策，多層次金融手段發力，市場資金量充裕，各行各業整裝待發，市場預期提振，利好鋼價走高。

　　發改委：1-11月全國社會物流總收入同比增長5.3%

　　12月30日，發改委數據顯示，1-11月，全國社會物流總收入為11.4萬億元，按可比價格計算，同比增長5.3%。其中，運輸環節收入7.6萬億元，按可比價格計算，同比增長4.6%;保管環節收入2.0萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%;貿易業收入1.7萬億元，按可比價格計算，同比增長5.6%。

　　分析師觀點：隨著發改委統計前11月全國社會物流總體收入增加，反映出在高成本的支撐下，市場整體價格拉漲，同時也反映出在疫情影響下，物流運輸的重要性及終端需求急需釋放，在宏觀利好政策引導下，整體消費量將大幅拉漲，增加市場預期，助力鋼價繼續走高。

　　中國船企蟬聯年度接單冠軍

　　2022年的全球新船訂單爭奪戰大結局終于揭曉!中國船企以絕對領先優勢蟬聯年度接單量冠軍。據克拉克森12月29日的初步統計數據，2022年，全球新船訂單成交量為4193萬CGT，比2021年減少了22%，但仍高于2015-2020年的訂單水平。其中，中國船企接單量為2034萬CGT，市場占有率為49%;韓國承接了1564萬CGT，市場占有率為37%。以修正總噸計算，中國船企業占率遙遙領先韓國12個百分點。

　　分析師觀點：受美聯儲加息及美元貶值影響，大宗商品價格大幅拉漲，國際需求量整體受影響，而國內隨著疫情防控政策調整，恢復經濟發展成為首要任務，在宏觀利好政策的推動下，央行資金量扶持加大，制造業生產積極性受到提振，多個省市組織到海外搶訂單，造船業更是收獲年度接單冠軍，增加鋼材需求量，利好鋼價走勢。

　　鋼廠出廠價格上調居多

　　今日共23家鋼廠調價，其中：

　　上調15家，占比65.2%，調價幅度10-50元/噸;

　　各廢鋼供貨單位：沙鋼自2022年12月30日起廢鋼價格整體上調80元/噸，具體廢鋼價格以2022-F47價格為準。

　　現貨方面

　　本周鋼材現貨價格震蕩偏強，建材、熱卷小幅拉漲，中厚板持平。

　　建材24個市場中，螺紋鋼20mmHRB400E平均價格4094元/噸，較上周均價漲53元/噸;

　　熱卷24個市場中，4.75熱軋板卷平均價格4152元/噸，較上周均價漲32元/噸;

　　中厚板23個市場中，普中板平均價格4186元/噸，較上周均價平穩。

　　期鋼大幅拉漲

　　30日夜盤螺紋鋼主力漲73，收報4105，漲幅2.32%;熱卷主力漲71，收報4143，漲幅1.74%;焦煤主力跌3，收報1864.5，跌幅0.16%;焦炭主力跌7，收報2670，跌幅0.26%;鐵礦石漲23.5，收報863，漲幅2.8%。

　　鋼價預測

　　目前疫情的影響不斷加碼，感染人數仍在增多，鋼企出工率下降，加上美元走低，大宗商品價格大幅拉漲，新加坡鐵礦石掉期指數突破117美元/噸，再度創新高，鋼企成本端價格太高，生產積極性下降，市場供應量下降，市場部分規格缺貨嚴重。同時，受春節臨近，市場流動人員更加稀少，現貨市場進入提前休市狀態，市場對年后預期占據主導地位，商家惜售心理增強，部分采購訂單開始補庫，預計元旦后湖南螺旋鋼管價格或將震蕩偏強運行。