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　　據長沙直縫鋼管廠家了解，2018年進入11月份后，鋼價就進入了下跌的快車道，所有品種都出現了不同程度的下跌。其中螺紋鋼現貨價格整個11月都處于陰跌狀態，累積跌幅達到了16.7%，讓部分貿易商一個月幾乎虧損掉整年的利潤。那么，在今年10月份鋼市行情不佳的情況之下，11月份的鋼價會否出現去年同期斷崖式下跌行情呢？
　　首先從環保限產層面來看。作為去年鋼價下跌主要原因之一，環保限產政策出現了變化，取消了“一刀切”后，限產力度低于前年同期。而今年目前的環保限產情況已經趨于常態化，沒有出現大幅度下降的趨勢。從高爐開工率就可以看出差異，據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2019年11月1日，百家中小企業高爐開工率為77.5%，而去年同期為78.2%，證明今年的環保限產情況較去年同期還有一定的收緊。因此，直縫鋼管廠家認為今年環保限產力度對于鋼價不會造成下跌的影響。
　　從價格和鋼廠利潤方面來看，2018年11月1日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4715元每噸，毛利為1109元/噸。而2019年11月1日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3805元/噸，毛利僅為349元/噸，較去年同期的利潤空間收縮了68.5%。大量收縮的利潤空間對鋼價形成了一定的支撐，從而鋼價下跌的空間大幅減少。
　　此外，去年還有期現貼水修復的需求，11月份螺紋鋼現貨跌幅高于期貨跌幅，也是實現了期現的一定修復。而今年期現貼水修復的需求大大低于去年，因此出現大幅下跌的可能性不大。并且今年的社會庫存和產量較去年相比都沒有出現大幅上升的情況，從而對鋼價也形成了一定的支撐。
　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，從今年的運行趨勢來看，不會出現去年11月份的斷崖式下跌的情況，主要在于去年的鋼企毛利偏高，市場轉弱后下跌空間較大，而今年的利潤空間在鐵礦石價格上行下已經明顯收縮，使得鋼價的下跌空間有所縮小。
　　對于后期走勢，王國清表示，由于11月份天氣日益轉冷，市場進入傳統消費淡季，建筑鋼材需求逐漸轉弱，制造業需求目前整體仍較為疲軟。盡管取暖季即將來臨，但取消“一刀切”后的分級停限產管理，市場供給壓力仍然偏大。此外，10月份由于進口鐵礦石價格的下跌，成本對后期鋼價的支撐作用繼續減弱。因此，直縫鋼管廠家預計11月份國內鋼鐵市場運行震蕩趨弱。