據
湖南焊管廠家了解，今日鋼價并未如預期普漲，期貨尾盤跳水，現貨主穩個調。宏觀數據顯示，汽車需求仍然較弱，9月鋼材出口下滑，反映全球市場的下行壓力。目前鋼價缺乏上漲動力，有走弱的趨勢。
行情走勢
期貨：尾盤大跌
今日黑色系普跌，原料和成材均呈下跌走勢。螺紋早盤偏強震蕩，午后開始下跌，尾盤大跌，收盤下跌45報3352。熱卷接近前低，今日跌幅26收報3344。原料端普跌，鐵礦跌幅2.37%收報638.5。技術面來看，鋼材10月以來震蕩下行，整體偏弱，螺紋的下行空間較熱卷更大一些。
現貨：主穩個調
今日鋼坯上調10至3400元/噸，現貨走勢整體平穩，螺紋和熱卷波幅在10-20左右。受期貨大跌影響，市場情緒整體偏弱。
螺紋鋼：全國23個主要市場螺紋鋼20mm HRB400E平均價格3861元/噸，較上個交易日下調7元/噸。
熱卷：全國24個主要市場4.75熱軋板卷平均價格3703元/噸，較上個交易日上調4元/噸。
中板：全國21個主要市場14-20mm普中板平均價格3809元/噸,較上個交易日下調2元/噸。
消息面
1.嚴查超載令鋼材運費暴漲
近幾日，有關嚴打貨車超載的消息持續發布。據了解，目前不僅是無錫，上海、蘇州、南京、合肥等多地已運用公路治超電子自動檢測系統、動態動態稱重檢測系統等技術手段，通過聯動及源頭防控，高頻次、大力度打擊違法超限運輸行為。而包括浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等多省份也都陸續發布限載令。受此影響，無錫鋼貿短途運費暴漲，據當地物流商表示，目前鋼材物流價格已上漲了一到兩倍。
鋼材運輸費用的上漲，一方面，因推升成本的上漲，傳輸到終端對價格有一定的推升作用。另一方面，嚴查超載將打破行業的“潛規則”，目前大貨車荷載是30多噸，一卷鋼卷板就達28噸，運輸滯后有可能影響降庫的速度。因此，該事件對鋼價的實際作用仍需結合產需庫存來觀察。
2.車市銷量同比下降6.5%
相較去年，今年9月國內車市銷量并沒有表現出明顯的“金九銀十”行情。日前，全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2019年9月，全國狹義乘用車市場零售銷量178.1萬輛，同比下降6.5%，環比8月增長14.0%;全國狹義乘用車市場批發銷量190.2萬輛，同比下降6.0%，環比增長17.2%。新能源乘用車批發銷量6.5萬臺，同比下降33.4%，環比8月下降8%。目前來看，新能源市場高增長也逐步降溫，市場競爭日益白熱化，多數車企體量持續低于盈虧平衡點，湖南焊管廠家認為將繼續影響板材市場需求。
3.9月我國出口鋼材同比下降7.1%
10月14日，海關總署數據顯示，2019年9月我國出口鋼材553.0萬噸，較上月增加52.4萬噸，同比下降7.1%;1-9月我國累計出口鋼材5030.5萬噸，同比下降5.0%。反映全球經濟放緩，貿易爭端突出的背景下，需求面臨下行壓力。
同時，9月我國進口鐵礦砂及其精礦9935.5萬噸，較上月增加450.7萬噸，同比增長6.3%;1-9月我國累計進口鐵礦砂及其精礦78413.6萬噸，同比下降2.4%。反映9月鐵礦石供應增加，有助于抑制原料端價格的上漲。
行情預判
盡管近幾日宏觀形勢好轉，中美磋商利好，但鋼價并未如預期普漲，市場觀望情緒濃厚，尤其在今日期貨尾盤跳水之后，成交謹慎。十月過半，在全球經濟下行，工業品下滑的大趨勢下，鋼價能否走出一波反彈行情，就看傳統的“銀十”需求是否能持續釋放。目前來看，鋼廠利潤仍在，復產后產量攀升，庫存壓力增加，鋼價短期仍面臨壓力，湖南
焊管廠家預計明日鋼價弱勢運行。
