焊管廠報道，11月10日，神戶制鋼向日本經濟產業省制造產業局提供了造假檢討報告。神戶制鋼表示，質量把關不嚴，同時將焦點放在逐利上，是公司數據普遍造假的成因。
自10月份該造假事件被曝光以來，神戶制鋼股價大跌，更給下游產業帶來巨大沖擊，“日本制造”也遭受嚴重的信任危機。神戶制鋼數據造假背后折射出的是全球性產能過剩、競爭壓力不斷加劇的背景下，企業責任心的缺失和政府監管存在漏洞等一系列問題。這也給我國鋼鐵行業乃至整個原材料行業發展帶來了警示和思考。
原因：全球鋼鐵產能過剩日本鋼企承壓
焊管廠報道分析這一事件，筆者認為有其深刻的原因和背景：
一是全球性鋼鐵產能過剩問題突出，鋼企競爭壓力巨大。自金融危機爆發以來，全球鋼鐵產能利用率長期處于70%左右，低于國際上對產能過剩的評判標準（通常國際上將79%作為評判鋼鐵產能過剩的標準）。隨著金融危機的爆發，日本粗鋼產量從2008年的1.18億噸縮減至2009年的8753萬噸。盡管日本粗鋼產量近幾年有所恢復，但產量仍沒有達到金融危機爆發前的生產水平。日本粗鋼表觀消費量近幾年也一直維持在7000萬噸左右，尚未突破2008年8320萬噸的消費水平。
二是日本鋼鐵行業外向型特征突出。日本生產的鋼材1/3以上用于直接出口，加上汽車、機電等下游產品出口拉動鋼材間接出口數量，日本鋼材直接出口和間接出口總量將超過50%。隨著大量發展中國家紛紛投資建廠，很多國家自有產能替代了部分進口需求，特別是中國、韓國等鋼鐵行業技術水平不斷提高，在實現部分進口替代的同時，進一步搶占全球鋼材市場份額，對日本鋼材出口造成了很大壓力。2013年、2014年和2015年，日本鋼材（坯）出口占全球鋼材（坯）出口的比例分別為10.3%、9.1%和8.9%，日本鋼材（坯）出口占全球出口總量的比例呈下降趨勢。
三是鋼企承受巨大的經營壓力。作為鋼鐵下游行業的日本制造業逐步走向衰落，為轉嫁自身經營壓力，大幅壓減原料采購價格，從而使鋼鐵企業承受巨大的壓力。2011年日本鐵鋼聯盟就曾稱，日本鋼鐵企業已經不能僅僅通過削減成本就可以應對效益的下滑。2014年、2015年和2016年，日本神戶制鋼負債分別為6509億日元、7760億日元和7896億日元，債務資本占股權資本的比（D/E）分別為0.88倍、1.10倍和1.17倍，負債額和D/E均呈現逐年增長態勢，經營壓力逐年增大。2016年，日本神戶制鋼經常性虧損高達191億日元。
影響：“日本制造”面臨嚴重的信任危機
毫無疑問，此次事件之后，神戶制鋼將面臨來自政府的一系列檢查。隨著違規事件不斷曝光，神戶制鋼將面臨嚴重的經營風險和信任危機。近日，神戶制鋼承認，其企業客戶正在流失。能否重新贏回客戶、合作伙伴、投資者以及得到公眾信任成為神戶制鋼未來最重要的任務。
與此同時，此次事件給神戶制鋼的下游用戶也帶來了沉重打擊。神戶制鋼為軍工、造船、航空、航天、高鐵、汽車等諸多行業提供產品，造假產品影響廣泛。
更為嚴重的是，此次神戶制鋼下屬企業長期使用同樣手法造假，說明眾多員工，甚至高層管理人員認同了企業不正當行為，是整個企業的欺詐行為。這一行為并非只有一家所為，而是蔓延到了多個行業部門中的多家業內頂級企業。在神戶制鋼事件之后，日產汽車的質檢丑聞又給日本制造業聲譽蒙上了一層新的陰影，已經導致日產汽車工廠被迫停產。日本土地、基礎設施及交通部門在對日產汽車工廠展開的調查中發現，未在日產汽車公司內部登記為汽車終檢人員的員工在其工廠執行了對汽車的終檢工作。隨著影響范圍的擴大，近日日產汽車方面承認了對“質檢造假”事件的指控。數據造假摧毀了“日本制造”所一向標榜的“高品質”形象，信任危機已經是“日本制造”避無可避的事實。
日本數據造假事件不斷發酵，不僅重挫日本制造業，同時也給全球制造業帶來巨大沖擊。神戶制鋼在汽車閥門彈簧用線材領域占據了世界上50%的市場份額，即每兩輛汽車中就有一輛在使用神戶制鋼的產品。神戶制鋼數據造假影響將波及全球制造業。
反思：神戶制鋼數據造假事件有何啟示？
焊管廠認為，此次曝光的神戶制鋼造假丑聞，暴露出日本政府對企業質量安全監管的缺失。我國正處于傾力打造制造強國的道路上，下游產業向高端化發展，對原材料產品的性能、質量穩定性都提出了更高的要求。如果不做好安全監管，不嚴把質量關，何談強大的中國制造？為此，筆者認為，政府對企業質量安全應構建完善的監管體系，既要制定完善的監管制度、明晰的賞罰機制，還要培養一支合格的質量安全監督隊伍，并構建產品質量安全追溯體系，特別是針對存在重大安全隱患的產品，質量必須嚴格控制，決不能讓不合格產品流入市場。
同時，企業應嚴抓質量品牌建設。質量是企業的生命，無視質量，以次充好，難以持久。正如日本神戶制鋼，雖然通過數據造假一時贏得了市場，但造假事件一經曝光，客戶大量流失，信譽嚴重受損，給企業帶來的是近乎毀滅性的打擊。我國原材料企業應該從嚴要求自身，嚴把質量關，積極打造自身質量品牌。鋼鐵企業要緊抓我國實現制造強國建設的重大歷史機遇，加大科技研發力度，為我國軌道交通、核電設施、航空航天等重點領域提供支撐材料，并借助重點工程、重點裝備打造一批質量過硬的高端品牌。
此外，加大對我國新材料的推廣和應用力度。此次日本神戶制鋼數據造假相關產品主要是銅、鋁、鋼等高端金屬材料，屬于新材料范疇。我國雖然也具有這些新材料產品的生產能力，但國產新材料產品在下游用戶里的推廣應用大大受阻。究其原因，筆者認為，一是受限于產品應用標準缺失，普遍存在“有材不敢用”的情況；二是上下游產業合作不緊密，延緩了材料從研發到生產再到應用的進程；三是企業自身拓展能力不強，也大大限制了我國新材料的應用推廣。為此，我國要積極推動新材料的應用，重點做好以下工作：一是加快標準制定工作，解決“有材不敢用”的問題；二是加強上下游合作，加快新材料從研發到生產到應用的實施進程；三是提升高性能零部件、動車車輪、輕量化材料等進口替代產品的市場開拓能力。
