去產能政策兩到三年內不會變動
發布日期:2017-11-13 瀏覽次數:6612 Tag:鍍鋅管廠 鍍鋅鋼管現貨
鋼鐵行業不僅融入時代發展，還擔負著前行責任。這幾年通過供給側結構性改革首要任務是去產能，未來的兩年，鋼鐵行業仍會持續淘汰落后產能。鍍鋅管廠具體了解如下！
1、持續化解落后產能
據了解，從2016年開始，對于鋼鐵去產能，國家已經制定目標，到2020年將淘汰落后產能1億~1.5億噸，而2016年已經完成6500萬噸，如果2017年再完成5000萬噸，實現2020年的目標將不存在問題。
那么，未來的兩年，鋼鐵行業是否仍會持續淘汰落后產能？對此，多位專家認為，在未來兩到三年，淘汰落后產能仍然是鋼企的重要工作。因為從公開數據看來，全球鋼鐵行業乃至中國鋼鐵行業均呈現過剩格局。
據世界鋼鐵協會2017年10月最新發布的2017~2018年短期鋼鐵需求預測結果顯示，2017年全球鋼鐵需求將達到16.22億噸，2018年全球鋼鐵需求將達到16.48億噸；2017年中國鋼鐵需求約7.66億噸，鑒于中國經濟結構調整繼續深化以及密集出臺嚴厲的環保措施，2018年中國鋼鐵需求同比難以出現增長。鍍鋅鋼管現貨供應商盛仕達將積極配合國家去產能的相關工作，以實際行動為鋼鐵行業健康發展做出貢獻。
2、多路徑助推去產能
值得注意的是，雖然鋼鐵行業在去產能、調結構上取得不俗的成績，但粗鋼的產量卻是有增無減。數據統計，2017年我國粗鋼產量將達到8.37億噸。
對此專家認為，供給側結構性改革主旨是去掉過剩產能實現產能出清，去產能并不意味著去產量，更不會妨礙那些優質產能釋放。在近日就有多家鋼鐵企業高爐點火。
環保成為持續淘汰落后產能的助推器。隨著供給側結構性改革深入，鋼鐵行業在剔除僵尸企業之后，加大了環保監管力度。2017年初，四大部委聯合六大省市發布《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，隨后，“2+26”城市陸續公布采暖季錯峰生產方案，非“2+26”城市也緊跟其后，紛紛加入了錯峰生產行列。
此外，兼并重組也是去產能的重要推手。專家認為，既然行業政策提供了優質土壤，市場機制提供了資金支持，兼并重組又反作用于鋼鐵行業。如果內部能建立一個良性循環機制，那么，鋼鐵行業兼并重組就是趨勢所向。
