如今非?；鸨墓蚕斫洕?，不僅帶動原有產業走出困境，更是在過剩資源再流通方面有著巨大作用。盛仕達認為，“共享+鋼鐵”可能為中國鋼鐵業轉型升級提供一條新路。在互聯網技術支撐下，未來“共享+鋼鐵”的發展主要有橫向和縱向兩種共享模式。
1、橫向模式：從備品備件切入
橫向共享模式，即鋼鐵生產企業之間基于互聯網平臺的一種信息、資源方面的交互，其終極目標是實現共享生產，來實現整個鋼鐵產業鏈生產領域的資源最優配置。由于涉及復雜的利益分配，目前橫向共享模式整體操作起來相對困難，不過在某些領域還是可以切入，比如鋼廠的備品備件。
備品備件使用頻度并不高，但是企業必須常備以滿足不時之需。這樣就導致鋼企在備品備件領域里存在大量的資金占用，造成了企業資金鏈緊張問題。
如果植入共享經濟思維，由第三方或者行業協會搭建一個第三方共享平臺，使各家鋼企的備品備件產品實現線上的共享和聯儲，就可以規避同一備品備件在多家鋼廠重復采購的問題，最大限度地解決資金被動占用的問題。
除了備品備件領域之外，在鐵礦石、焦炭、煤炭等上游的原料采購方面也能推行共享模式，進行資源的聯合采購，提升鋼企在上游產業鏈中的話語權。
2、縱向模式：鋼企與下游終端的深度互聯
縱向共享模式，即鋼企和下游終端行業之間的深度融合與滲透，實現以需定產，將鋼廠打造成為下游用戶的自家工廠，實現鋼鐵業的定制化生產。
在產能過剩的壓力下，未來鋼鐵產業以銷定產的模式早已落后，而基于共享思維將鋼廠打造成為下游的加工工廠，實現鋼鐵產業的市場化計劃性生產，對于鋼鐵行業的智能化生產和資源優化配置有著重要意義。
目前部分鋼鐵電商平臺已經開始運用云計算及大數據做相關方面的工作。只是私人定制化的生產存在著訂單分散、單筆訂單量小等問題，因此，對于共享經濟平臺，首要問題就是要解決這種訂單的資源整合問題。鋼管一站式服務商盛仕達始終注重新技術新模式的嘗試，未來將對共享發展的模式發力，提升旗下
方矩管、
鍍鋅管、
焊管、
直縫管等產品的銷量。
在規模效益衰落的情況下，當前鋼鐵行業亟須找到一種新的平衡發展模式。共享經濟模式憑借其在其他行業的成功，相信后期必然會在鋼鐵行業中開拓出一片新天地，為行業的轉型發展提供新的動力。
