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　　鋼鐵物流是物流行業的一個重要分支，其發展和鋼鐵工業的布局及運行情況密不可分。今天，焊管生產廠家盛仕達帶大家一起關注中國鋼鐵物流行業現狀，目前鋼鐵物流行業主要存在以下幾方面特點：
　　1、供需結構不匹配
　　受到規模效應的要求，單個鋼廠的產量很高，且單批銷量較大；而鋼材終端用戶極其分散，即使是大用戶也往往采用小批量、高頻率的訂貨方式以降低庫存成本。供需兩端的物流批量、物流頻率均存在巨大差異，無法直接匹配。
　　2、資金流需要由鋼貿商銜接
　　上游鋼廠要求“先款后貨”，終端用戶要求“先貨后款”。上下游資金流的銜接需要通過鋼貿商完成。尤其在近幾年鋼廠盈利困難、資金壓力較大的情況下，多數鋼廠尋找資金實力強大的鋼貿商為其“墊資”。據不完全統計，今年鋼貿商需要墊資的客戶比例高達85%-90%，墊資現象十分普遍。
　　3、物流鏈條分段明顯
　　由于鋼鐵物流的供需結構不匹配，典型的物流鏈條明顯分為兩段：前段從鋼廠流向各大鋼貿市場（或鋼鐵物流園區），由鋼廠和少數一級鋼貿商主導；后段從鋼貿市場向終端用戶分流，由大量的次級鋼貿商主導。通過各級鋼貿商的分段服務，上下游的物流和資金流得以順利銜接，僅有少數大型終端用戶可獲得鋼廠的直銷服務。
　　4、增值服務尚未到位
　　在現代鋼鐵物流體系中，倉儲、加工配送和運輸的鏈條上，目前的增值服務依然相對匱乏，可提供的大部分為倉儲環節中的初級剪切加工（包括對板材、線材進行開卷、整平、定尺、連續剪切等），定制化加工配送的比例非常低。而且隨著鋼鐵電商、物聯網以及互聯網金融的發展，物流環節可提供的增值服務非常有待發展和完善。
　　近年來，在鋼鐵行業產能過剩、盈利下降的情況下，鋼企將采取各種措施降本增效。以盛仕達為例，不僅會在傳統物流模式的改革上發力，也將在改善碳鋼管、焊鋼管、管線管等產品品質，努力擴大銷售份額等方面下功夫
　　過去十多年，我國經濟快速增長，粗鋼和鋼材產量不斷提高，鋼材的流通貿易量也不斷在攀升。我們有理由相信，隨著鋼鐵物流需求的不斷增加，中國的鋼鐵物流行業將迎來更為廣闊的發展空間。