據了解，日本鋼鐵行業也曾經存在過產能過剩，并且曾嘗試了各種方式來化解過剩產能，今天盛仕達簡要介紹一下日本鋼鐵產業各階段如何應對產能過剩，其中的經驗和教訓，或許對中國有一定借鑒。
第二次世界大戰以后，日本作為制造業大國，鋼鐵行業快速發展期經歷過多次周期性“產能過?！?。不過其行政手段去產能效果一般。
1945年第二次世界大戰后，日本首要任務是穩定經濟、恢復生產，促進有效供給。經過10年的恢復期，日本進入趕超先進工業國家、實現國民經濟現代化的歷史新時期，制定“貿易立國”戰略，經濟獲得了高速增長，鋼鐵等傳統工業部門快速發展。到50年代末，政府通過“公開銷售制”一度控制了鋼鐵行業的產量和價格，但隨著市場不景氣加劇，這一制度被企業拋棄。
進入60年代，政府試圖控制鋼鐵企業的過度擴產、過度投資的努力也已失敗告終，于是開始尋求通過擴大內需來消化產能，提出了明確而具體的“國民收入倍增計劃”，引入了“最低工資制”等政策。這項政策引發了日本國內的一場消費革命，啟動消費成為消化產能的主要渠道。
不過，前面所說的鋼鐵產能過剩只是周期性過剩，當經濟好轉后，其產能過?，F象隨之消失。但是，1973年爆發的第一次石油危機令日本鋼需求出現拐點，鋼鐵業開始進入實質性產能過剩，1973年日本粗鋼產量達到1.2億噸的峰值水平，1975年降至1億噸。1979年第二次石油危機后產能過剩又進一步加劇，到1982年產量降至9630萬噸。
在結構性蕭條出現之后，日本政府試圖再次用刺激內需來消化產能，出臺了一系列刺激需求的措施，加大公共領域投資。但受限于總需求低迷，成效甚微，內需還在持續下行，這一輪刺激需求端來化解產能過剩的整體效果并不好。
在需求刺激政策見效甚微之后，日本政府隨后轉向從供給端進行改革，通過強化產業政策引導，淘汰落后產能，效果比較明顯。
第一次石油危機引發經濟危機，推動一些企業自發開展經營調整，日本政府因勢利導，積極推動和引導“減量經營”在全國范圍內實施，核心主要是節約能源消耗、降低利息負擔和降低勞動力成本，對鋼鐵等能源消耗多、污染嚴重的工業，通過行政指導及各種限制手段，削減生產力或引導其關停并轉。
1978年5月，日本政府制定了《特定產業安定臨時措施法》，簡稱“特安法”，試圖通過行政手段處理過剩設備、控制新增設備以及建立蕭條卡特爾等手段化解過剩產能?！疤匕卜ā币幎ㄆ綘t電爐煉鋼業、煉鋁業、合成纖維業，造船業等制造業為“結構性蕭條行業”，政府將協助行業處理過剩設備。
未來盛仕達將積極相應國家去產能號召，配合行業的相關行動，同時努力提升企業自身的科技水平，以更具技術含量的
方矩管、
鍍鋅管、
焊管、
直縫管等產品，應對未來的市場競爭。
