現階段有一部分人開始對鋼鐵行業不抱有特別大的信心，大家都說這屬于夕陽行業，鋼鐵需求也不像之前那樣快速的增長。作為方矩管、
鍍鋅管、焊管、直縫管等產品的鋼鐵生產服務商，盛仕達非常堅定的認為，鋼鐵行業不是大家講的夕陽產業。
到目前為止還沒有一種材料性價比能夠和鋼鐵媲美，而且在看得見的時間內也不會有第二種材料完全取代鋼鐵材料，所以鋼鐵產業并不是一個夕陽產業，也不是一個沒有希望的產業。大家覺得好像鋼鐵行業不會像電商那樣，今天一上線，明天股票就翻了20倍，鋼鐵不會的，但鋼鐵也絕不會像大家想象的那樣沒有亮點。
盛仕達認為，下一步鋼鐵行業的發展總體來看還是有競爭力的，無論是從性價比，還是從節能環保的角度，鋼鐵材料都是綠色的產品、最優的產品。鋼鐵從耗能來講，大家都說鋼鐵行業是耗能的行業，但事實是鋼鐵行業1噸鋼生產，噸鋼綜合能耗只有570公斤，耗電只有450度。而鋁材呢?是上萬度電。碳纖維覺得是新材料，碳纖維耗電、耗能量是相當大。大家心里要有數，制造成本有多高?大家沒體會，買一個碳纖維的高爾夫球桿和普通的高爾夫球桿，價格相差不是一點半點，所以鋼鐵行業不是沒有希望，而是大有希望。
鋼鐵行業今后靠什么增效，這是大家關心的問題。其中最主要的增效就是從質量、服務增效，而恰恰這就是鋼鐵行業的短板，需要補的短板。三去一降一補，鋼鐵行業補什么?就是補這個短板。這里面我們的差距還是相當大，特別和鋼鐵行業的發展國家來比還有差距。我們每年8億噸鋼，為什么一年還進口1300-1400萬噸呢?重要的原因就在這里。特別是今后下游行業，裝備制造業也好，汽車也好、造船也好，各個方面的結構調整的步伐都在加快，我們要成為裝備制造業大國、制造業強國，強在做的裝備性能比人家好，所用的材料要求就比之前提高很多。而且隨著基礎設施的發展，難度越來越大、越來越高，使用鋼鐵材料的環境越來越復雜，鋼鐵質量性能的要求越來越高。鋼鐵企業如果不滿足這方面的需要，鋼鐵行業很難賺錢。
鋼鐵作為材料領域的一種，無論從哪個方面來講都有希望，這是被發達國家發展的過程所證明，也被當前國內外材料領域的競爭格局、競爭的態勢所證明。比方說我給大家舉個例子，特斯拉電動汽車原來說想要用鋁鎂合金，現在又回來了，還是用鋼鐵。原因是用鋁鎂合金成本太高。另外從安全的角度，車體太輕不好控制。所以鋼鐵無論從質量，還是從性價比來講還是很有優勢的，不是沒有希望，很有希望，增效的潛力也很多、也很大。
未來，只要在關鍵的階段，我們把想要解決的矛盾能夠采取有力的措施加以解決，鋼鐵企業的發展將是非常有前景的。盛仕達也將不斷研發生產更具技術含量的方矩管、
鍍鋅管、焊管、直縫管等產品，努力把握發展機遇，以更好的狀態迎接鋼鐵行業美好的明天。
