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      近幾年經營狀況不佳的通鋼集團，終于選擇通過“債轉股”來完成自我救贖。
　　在全國鋼鐵煤炭去庫存的背景下，2016年8月12日，通鋼官網曾發布一條《通鋼人響當當萬眾一心保衛通鋼》的文章，稱通鋼黨委決定廣泛開展“挺身而出、挺住通鋼、挺進十三五”主題教育活動，促減虧、保生存。
　　2月10日，這家國務院振興東北老工業基地重點支持的吉林省最大鋼鐵企業，已經開始對其債轉股的具體方案進行研究。而作為通鋼集團的母公司，首鋼集團、吉林省通化市政府都對通鋼債轉股持支持態度。首鋼集團日前召開專題會研究，提出通鋼債轉股必須做成，并明確表態：在通鋼債轉股工作上，首鋼支持通鋼債轉股沒有底線。
　　2010年被首鋼整合重組的通鋼，雖然在2011年上半年取得了不錯的經營業績，累計實現利潤1.65億元。但是在行業進入下行周期之后，通鋼表現則每況愈下。自2011年之后，該公司再沒有實現盈利，現金流為負。作為重資產行業，持續的現金流壓力和資產投入使得通鋼之后只好借助外部輸血維持日子，除股東注資外就是放大債務規模。
　　隨著債務規模的變大，通鋼集團面臨著愈發高企的財務成本壓力，才會在此時選擇債轉股。不過有北部灣產業基金內部人士告訴第一財經記者，金融市場特別是債券市場在很大程度上是一個信用市場。違約發生后，企業想要單方面推出債轉股，很可能會讓債券持有人不滿?！叭绻麄D股，資產將仍計算在債權人表內，還要消耗高額資本金，因此債權人對此并不積極”。
　　面對債務難題，在扭虧尚有難度的當下，實現人員的精簡也在通鋼的考慮選項當中
　　第一財經記者注意到，在通鋼制定的十三五規劃中，提出在“十三五”時期，通鋼將繼續精簡整合組織機構，大幅度提高人均勞動效率。2020年，通鋼在崗職工人數將由2015年的15458人縮減到8500人。鋼鐵主業人數由10623人縮減到7000人。
　　不過，在首鋼通鋼官網中，第一財經記者發現，通鋼的內部結構中，職工代表相較于其他鋼鐵企業占據了比較大的比例。其中在6席董事會中占據1席，而在6人監事會當中則占據3席。這也就意味著在涉及到通鋼未來發展規劃調整中，尤其是在牽涉到職工切身利益的時候，基層員工具有比較大的發言權，精簡的效果尚有待觀察。
　　事實上作為吉林省最大的工業企業，通鋼一直以來被各方寄予較高的期待。然而自從12年前的改制開始，通鋼就進入了發展歷程中比較波折的一段時間。
　　2005年9月，通鋼集團與民營的建龍集團簽訂合作重組協議，建龍集團進入通鋼改制。然而四年多的整合步伐最終卻在職工的激烈反對聲浪下戛然而止。而隨之同為國企背景的首鋼集團在行政等多重因素的助推之下實現了對通鋼集團的整合
　　通鋼被首鋼的整合重組普遍被認為是上一輪全國鋼企重組整合大戲中的一個重要橋段。當時，寶鋼為了在廣東湛江建設鋼鐵基地，最終整合了廣東省一些鋼鐵企業，而武鋼也試圖在廣西建鋼鐵基地，并陸續在云南和廣西整合了昆鋼和柳鋼。在2010年，一幅幅火紅的印有“首鋼重組通鋼是通鋼人民的幸?！钡臉苏Z懸掛在通鋼集團廠區，成為當年鋼鐵行業整合大幕的最好注腳。
　　然而，大整合之后，中國鋼鐵業隨即進入最困難的一段時期：市場低迷，虧損擴大，在2015年甚至出現行業全面虧損的局面;短期銀行貸款持續攀升，債務危機導致倒閉暗潮正在涌動，曾經東北鋼鐵行業的寵兒東北特鋼進入破產重整程序;那些有過無限風光的大公司同樣舉步維艱，在行業環境好轉的2016年才稍微喘了口氣。
　　針對上一輪鋼鐵行業的全國范圍大整合，工信部原材料司副司長駱鐵軍曾反思到，現在回頭去看，作為整合藍本的《鋼鐵工業十二五發展規劃》做得太散太亂，在一個整體規劃下面，還有50多個小規劃，太亂了，針對性也不強。
　　拋開全國范圍內的因素，東北經濟走到今天的困境，原因繁雜，像重工業比重過高所帶來的經濟結構偏態和人才流失嚴重等都被認為是重要因素，但觀念以及體制機制落后于新時代的發展才是關鍵。而從事后來看，雖然建龍在當時整合通鋼的過程中有失當的地方，但喪失國企光環在通鋼員工心中卻是最難接受的。
　　與之相對，遠在千里之外的江西，同樣是面對國企體制轉型的壓力，萍鋼集團和南昌鋼鐵集團卻先后跳出“國企至上”的理念率先改制成為民營主體，進而在方大集團的資源整合之下，形成在中國鋼鐵行業版圖上具有一定地位的方大鋼鐵集團，第一財經記者曾經走訪過方大鋼鐵旗下的三家鋼廠，降本增效、精細化管理等民企體制優勢發揮得比較充分。而方大鋼鐵也在2015年鋼鐵行業“寒冬期”取得了行業內較為領先的經營業績。